Dünyanın ikinci büyük konteyner taşımacılık şirketi Maersk, gemilerinde etanol kullanımını artırmayı değerlendiriyor. Bu hamle hem Çin'e bağımlılığı azaltabilir hem de Trump'ın dekarbonizasyona direncini yumuşatabilir.
Çin, yeşil metanol gibi temiz enerji yakıtları pazarına hakim. Maersk CEO'su Vincent Clerc arzı çeşitlendirmek için etanole yöneliyor. ABD ve Brezilya etanolün en büyük iki üreticisi.
Jeopolitik denge arayışı
Clerc durumu özetledi. Tüm kazanç sadece Çin'de olursa bazı ülkeler itiraz eder. Fakat kazanç daha dengeli dağılırsa daha fazla ülke yeşil dönüşümü destekler.
Etanolün ABD'li çiftçiler ve büyük tarım şirketleri için önemi, Trump'ın dekarbonizasyon şüpheciliğini aşmaya yardımcı olabilir. ABD ekim ayında denizcilik sektörü için iklim anlaşması çabalarını engelledi.
Testler başladı
Maersk, Laura Maersk konteyner gemisinde etanolu test etmeye başladı. Ekimde yüzde 10 etanol-yüzde 90 metanol karışımıyla başladı, aralıkta yarı yarıya karışıma geçti. Hedef sonunda yüzde 100 etanol denemek.
Etanolün avantajı hızla ölçeklenebilmesi ve büyük bir yeşil prim gerektirmemesi. ABD ve Brezilya'da sektör kapasite fazlası yaşıyor, dolayısıyla hemen ölçek ve karbon ayak izi üzerinde olumlu etki sunabilir.
Çin bağımlılığı endişesi
Çin dışında yeşil yakıt üretimi yavaş ilerliyor. Danimarkalı Ørsted, 2024'te İsveç'teki büyük e-metanol projesini iptal etti.
Clerc'e göre geleceğin enerjisini sadece bir ülkenin üretebilmesi endişe verici. Bugün Çin açık ara en rekabetçi yeşil metanol üreticisi görünüyor. Fakat tüm gemiler Çin'e gitmiyor, tüm gemiler Çin enerjisine bağımlı olamaz.
Çeşitlendirme, Uluslararası Denizcilik Örgütü'ndeki iklim kuralları çıkmazını aşmaya da yardımcı olabilir.
Piyasa görünümü
Konteyner taşımacılığı güçlü bir yıl geçirdi. Çin ihracatının gücü Trump'ın birçok ülkeye uyguladığı tarifeleri dengeledi. Clerc, ABD tarifelerinin küresel ekonomiye yayılma etkilerini izlediklerini fakat piyasalardaki gücün zayıflama işareti göstermediğini söyledi.
Maersk, rakiplerin pandemi dönemindeki patlama sırasında çok sayıda yeni gemi sipariş etmesinin ardından konteyner gemisi arz fazlası konusunda uzun süredir uyarıyordu. Clerc, altı yıllık arz eksikliğinin ardından 2026'da arz fazlası beklediğini fakat bunun çok uzun sürmeyeceğini veya aşırı etkili olmayacağını belirtti.
✍️🤖