Katı hal pil sektöründe teknoloji yolu seçimi belirleyici bir aşamaya geldi. Üç farklı elektrolit yaklaşımı farklı olgunluk seviyelerinde ilerliyor ve her birinin güçlü yanları ile darboğazları birbirinden ayrışıyor. SMM'nin sektör analizine göre rekabet artık tek bir malzeme atılımından çıkıp malzeme, üretim süreci ve tedarik zinciri uyumunu kapsayan bütünsel bir ekosistem yarışına dönüşmüş durumda.
Sülfür elektrolit, kutsal kase ama zorlu yol
Sülfür bazlı elektrolit iyon iletkenliği açısından en yüksek performansı sunuyor ve tam katı hal pilin "nihai hedefi" olarak görülüyor. Ancak havaya duyarlılığı, arayüz yan reaksiyonları ve yüksek maliyet gibi mühendislik sorunları ticarileşmeyi zorlaştırıyor.
Japonya ve Güney Kore bu yolda en ileride. Toyota ile Idemitsu Kosan ton ölçeğinde pilot hat kurdu ve on yılın sonuna kadar araca entegrasyon planlıyor. Güney Koreli Lotte Energy Materials yıllık 70 ton kapasiteli sülfür elektrolit deneme hattı işletiyor ve 1 GWh destekleyici kapasiteye genişleme planı var.