İran savaşı başlamadan önce havacılık sektörü 2026'da 41 milyar dolarlık rekor kar bekliyordu. Jet yakıtı fiyatlarının ikiye katlanması o tabloyu alt üst etti.
Düşük maliyetli taşıyıcılar en kırılgan segment. Fiyata duyarlı yolcuları hedefleyen bu şirketler premium rakiplerinin aksine maliyet baskısını bilete yansıtmakta zorlanabilir.
United Airlines, Air New Zealand ve İskandinavya'nın SAS'ı kapasite kısma ve bilet zammı kararları açıkladı. Başka taşıyıcılar da yakıt ek ücreti uygulamaya başladı. United Airlines CEO'su Scott Kirby yükselen yakıt maliyetini karşılamak için bilet fiyatlarının %20 artması gerektiğini söyledi.
Hong Kong merkezli Cathay Pacific son bir ayda yakıt ek ücretini iki kez artırdı. Çarşamba gününden itibaren Sidney-Londra gidiş-dönüş biletine 800 dolarlık yakıt ek ücreti uygulanacak. Savaş öncesinde aynı hatta ekonomi sınıfı gidiş-dönüş bilet fiyatı yaklaşık 2.000 Avustralya dolarıydı (1.370 ABD doları).
Ortadoğu çatışması yüzyılın başından bu yana havacılık sektörünün dördüncü petrol şoku. Fakat ilk kez taşıyıcılar fiziksel yakıt tedarikinden endişe duyuyor. Hürmüz Boğazı'nın kapanması yakıt bulmanın kendisini sorun haline getirdi.
Geçen yıl sektörde küresel yolcu trafiği rekor kırmış, pandemi öncesi seviyelerin %9 üzerine çıkmıştı. Ne var ki yükselen benzin fiyatları hane bütçelerini sıkıştırırsa seyahat talebinin de gerilemesi olası.