ABD ve Suudi Arabistan'ın öncülüğünde Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün ton başına 380 dolarlık karbon vergisi önerisi geçen ekim ayında bir yıl ertelendi. Bazı analistler bu durumun şirketlerin yeşil yatırımlarını durdurmasına yol açabileceği konusunda uyarmıştı. Ancak sektörün büyük oyuncuları farklı düşünüyor ve yatırımlarına devam ediyor.
Bölgesel düzenlemeler itici güç
Reuters'ın 15 denizcilik şirketi, liman ve yakıt tedarikçisiyle yaptığı görüşmelerde 10'u yatırımlarını sürdürdüklerini belirtti. Bunun başlıca nedeni bölgesel düzenlemeler. Avrupa Birliği'nin FuelEU Maritime düzenlemesi gemilerin emisyon hedeflerini tutturamaması halinde ceza uyguluyor. AB Emisyon Ticaret Sistemi de ek bir maliyet unsuru oluşturuyor.
Cibuti ve Gabon gibi ülkeler de denizcilik emisyonlarına vergi koydu. İngiltere 2028'den itibaren emisyon ticaret sistemini uluslararası denizcilike genişletmeyi planlıyor, Türkiye de benzer bir sistem üzerinde çalışıyor.
Çift yakıtlı gemi siparişleri artıyor
Bugün küresel ticaret filosundaki yaklaşık 50.000 geminin büyük çoğunluğu fuel oil veya gazoil kullanıyor. Ancak IMO'nun 2050'ye kadar net sıfır emisyon hedefi koymasının ardından şirketler hem geleneksel yakıtı hem de LNG, metanol veya amonyak gibi alternatifleri kullanabilen çift yakıtlı gemilere yöneldi.